"Конкорт" создает железнодорожное колесо оптимального профиля

Компания "Конкорт" продолжает исследования напряженно-деформированного состояния железнодорожного колеса различного профиля с целью определения наиболее равнонапряженного поперечного сечения диска колеса.

Компания "Конкорт" продолжает исследования напряженно-деформированного состояния железнодорожного колеса различного профиля с целью определения наиболее равнонапряженного поперечного сечения диска колеса. «Возможно, покажется, что колесо как самое первое изобретение человечества уже исследовано в достаточной мере и дальнейший его анализ тривиален и не является актуальным. Однако оптимизация такой сложной системы, как железнодорожное колесо, является важным вопросом, решение которого позволит увеличить скорость пассажирских и грузовых поездов, повысить комфортность пассажирских перевозок, уменьшить эксплуатационные затраты на ремонт колесных пар. Динамический характер поведения железнодорожного колеса, воспринимающего сложный комплекс нагрузок, в том числе и тепловых, а также контактирующего с рельсом, – это лишь узловые проблемы поведения железнодорожного колеса, которые отражены в разработанных специалистами «Конкорт» конечно-элементных моделях, результаты решения которых, являются точными и адекватными реальному поведению системы «колесо–рельс». Но исследовательские работы по оптимизации профиля поперечного сечения колеса продолжаются, так как некоторые вопросы данной проблемы еще не решены» – объясняет основные направления текущей работы ведущий инженер компании Александр Зигура. В планах компании - разработка оптимального профиля железнодорожного колеса на основе оригинальных конечно-элементных моделей.