Автодоктор ООО

Интереснейшая работа!🔧Восстаналиваем двигатель Porsche 924 - спортивного автомобиля, выпускавшегося компанией Porsche в период с 1976 по 1988 год. Изначально разрабатывался концерном Volkswagenкак преемник VW-Porsche 914, но был выпущен как собственная модель Porsche, занимая нишу спортивных автомобилей начального уровня.

Новый сезон – новая коррозия автомобиля Наконец, в страну возвращается тепло, которое принесет с собой новый сезон отпусков, новые эмоции… новый этап борьбы с коррозией металла. Какой бы сильной не была антикоррозийная защита автомобиля, какими бы мощными не были средства обработки, они все равно не искореняют проблему полностью, а лишь отсрочивают неизбежное – образование ржавчины. Успех борьбы с процессом окисления металла во многом зависит от того, как быстро вы ее начали. Если бороться с коррозией вы взялись уже тогда, когда на кузове образовались дыры – вы проиграли. На самом деле, следить за состоянием кузова авто необходимо постоянно, даже когда автомобиль абсолютно новый и внешне выглядит идеально. Теперь, пожалуй, отступим от нравоучений и более конкретно поговорим о том, как после зимы необходимо «реанимировать» автомобиль, защитить его от коррозии. Проверяем состояние кузова авто после зимы • Как только сошел снег, температура стала подниматься вверх, сразу же нужно автомобиль помыть (да и вообще, зимой автомобиль нужно мыть не реже, чем летом). Дело в том, что зимой дороги обрабатываются сильными реагентами, которые вместе с грязью попадают на ваш автомобиль: на днище, внутреннюю поверхность крыльев, нижнюю часть дверей и т.д. Если химикаты не смывать с кузова неделями, не удивляйтесь, что коррозия стала и вашей проблемой, в том числе. • После мойки автомобиль нужно тщательно осмотреть. Сделать это можно как на смотровой яме, эстакаде, так и на подъемнике. Осмотру подлежит абсолютно весь кузов, начиная от крыши, заканчивая днищем. Диагностируйте кузов максимально тщательно, особенно проблемные места: задние крылья, нижняя часть дверей, пороги, днище и т.д. • Не радуйтесь, если вы не нашли ни одного пятнышка ржавчины. Это не является показателем того, что кузов цел, это показатель того, что вы плохо искали. Предположим, места коррозии вы обнаружили, что делать дальше? • Оцениваем масштаб повреждения – ржавчина поверхностная, или уже глубоко въевшаяся в метал. • В зависимости от сложности ситуации предпринимаем меры: это может быть либо применение преобразователя ржавчины, либо легкое затирание поврежденного места от рыжих пятен с последующей обработкой грунтами и красками. Не пренебрегайте мелкими очагами ржавчины, ведь даже маленькое пятнышко всего за год может стать большой головной болью, привести к необходимости большого ремонта и как следствие – большим затратам. http://pro-tachku.ru

Многие автовладельцы предпочитают проводить регламентное техобслуживание своей «ласточки» именно по весне, и тому есть свои разумные причины. Тем, кто как раз таки готовится к плановому ТО, будет не лишним вспомнить, какие в машине есть фильтры, и как часто их следует менять. ⚙МАСЛЯНЫЙ ФИЛЬТР На относительно свежих машинах масляный фильтр, как правило, меняется раз в 10 000—15 000 км вместе с самой смазкой. Владельцам глубоко подержанных автомобилей с пробегом более 150 000 км производители рекомендуют обновлять его почаще — каждые 7500−10 000 км, поскольку к этому времени двигатель изнутри уже сильно «запачкан». Что будет, если перестать следить за масляным фильтром? Он забьется грязью, начнет препятствовать циркуляции смазки, и «движок», что логично, заклинит. Альтернативный вариант развития событий: многократно повысится нагрузка на движущиеся элементы мотора, раньше срока выйдут из строя прокладки и сальники, искривятся поверхности блока цилиндров… В общем, тоже капиталка. Добавим, что имеет смысл махнуть масляный фильтр внепланово, если мотор стал часто перегреваться или его мощность ощутимо снизилась. ⚙ВОЗДУШНЫЙ ФИЛЬТР Помимо масляного, на каждом ТО — то есть через 10 000—15 000 км — желательно менять и воздушный фильтр двигателя. Особое внимание этому расходнику следует уделить тем, кто часто эксплуатирует автомобиль в условиях пыльных и песчаных дорог. И вы входите в их число? Тогда старайтесь соблюдать интервал обновления воздушного фильтра в 10 000 км. Игнорирование процедуры чревато в большинстве случаев «прыжками» оборотов двигателя на холостых (нехватка кислорода) и — опять же — снижением мощности. Особо «везучие» водители могут нарваться и на серьезный ремонт силового агрегата. Особенно, если расходник, накопивший в себе слишком много твердых частиц, неожиданно порвется. ⚙САЛОННЫЙ ФИЛЬТР (ФИЛЬТР КОНДИЦИОНЕРА) Чуть реже — примерно через ТО — нужно менять салонный фильтр, предотвращающий попадание в машину с улицы пыли. Также его следует обновлять при появлении неприятного запаха в автомобиле, быстром загрязнении передней панели или запотевании стекол. Не пренебрегайте процедурой! И ладно пластиковые поверхности от сырости скорее придут в непригодность, главное — вам и вашим детям придется дышать гадостью. ⚙ТОПЛИВНЫЙ ФИЛЬТР С топливным фильтром не все так однозначно, как с другими. Интервалы замены этого элемента разными производителямирегламентируются по разному. Одни — советуют обновлять его раз в 40 000—50 000 км, другие — через каждые 100 000 км, у третьих — он и вовсе рассчитан на весь срок службы автомобиля. Как бы там ни было, а следить за ним необходимо, ведь забитый фильтр серьезно «нагружает» топливный насос. Троящий мотор и потеря мощности — вот, что вас ждет, если не будете соблюдать сроки обслуживания системы. Не стоит надолго откладывать замену топливного фильтра, когда автомобиль плохо заводится или не заводится вовсе. Самопроизвольные отключения двигателя на холостых (или реже в движении) также являются причиной для покупки нового расходника. И, конечно, прислушивайтесь к работе бензонасоса: как только уровень его шума ощутимо повысится, отправляйтесь на сервис. https://www.avtovzglyad.ru

Рихтовка, подготовка, покраска правого крыла и части бампера на Nissan Qashqai.

Компьютерный стенд Hofmann Geoliner 630 TILT KIT с технологией 3D, используемый нашим автосервисом, позволяет производить высокоточную регулировку развал-схождения колес автомобиля. Все работы выполняются в присутствии клиента(по желанию),всё покажем и расскажем. Стоимость компьютерной диагностики (развал-схождение) Автомобили малого и среднего класса Проверка углов подвески без регулировки -400 Регулировка сход-развал – передняя ось (включая предварительную проверку углов) -800 Регулировка сход-развал – передняя и задняя оси (включая предварительную проверку углов)-1000 Автомобили представительского класса, кроссоверы, минивены Проверка углов подвески без регулировки -400 Регулировка сход-развал – передняя ось (включая предварительную проверку углов) -1000 Регулировка сход-развал – передняя и задняя оси (включая предварительную проверку углов)-1000 Джипы, микроавтобусы Проверка углов подвески без регулировки -400 Регулировка сход-развал – передняя ось (включая предварительную проверку углов) -1200-1500 Регулировка сход-развал – передняя и задняя оси (включая предварительную проверку углов)-1200 -1500