СВОЕВРЕМЕННОЕ ТЕХОБСЛУЖИВАНИЕ - ЗАЛОГ БЕСПЕРЕБОЙНОЙ РАБОТЫ ПРИЦЕПОВ СЗАП

СВОЕВРЕМЕННОЕ ТЕХОБСЛУЖИВАНИЕ - ЗАЛОГ БЕСПЕРЕБОЙНОЙ РАБОТЫ ПРИЦЕПОВ СЗАП.

Применение прицепной техники в составе автопоезда позволяет одновременно перевозить большее количество груза, что значительно снижает себестоимость перевозки.

Прицепная техника подвергается значительным нагрузкам и требует своевременной диагностики и технического обслуживания для предотвращения крупных поломок. Своевременный ремонт позволит технике избежать длительных простоев, которые негативно отражаются на экономических показателях компании-перевозчика в целом.

Поэтому каждый водитель обязан постоянно следить за исправностью работы всех механизмов не только автомобиля, но и прицепа. Техниче­ское обслуживание прицепа необходимо проводить своевременно, совместно с автомобилем-тягачом, а при обнаружении неисправности в работе механизмов или при нарушении регу­лировок водитель должен немедленно, не дожидаясь срока очередного обслуживания, принять меры к их устранению.

ООО «Автоприцеп-КамАЗ-Украина», официальный дистрибьютор прицепной техники ТМ «СЗАП» производства ОАО «Автоприцеп-КамАЗ» в Украине, обращает внимание своих покупателей на то, что надежность работы прицепа зависит, прежде всего, от правильного его обслуживания.

Техническое обслуживание прицепа по периодичности выполняемых операций и трудоемкости подразделяется на ежедневное обслуживание, первое техническое обслуживание (ТО-1), второе техническое обслуживание (ТО-2), сезонное техническое обслуживание (СТО), проводимое два раза в год - весной и осенью.

Периодичность ТО-1 и ТО-2 в зависимости от условий эксплуатации приведена в таблице № 1:

Таблица № 1.

где:

Д - Дорожные покрытия:

Д1- цементобетон, асфальтобетон, брусчатка, мозаика; Д2 - битумоминеральные смеси (щебень или гравий, обработанные битумом); Д3- щебень (гравий) без обработки, дегтебетон;Д4 - булыжник, колотый камень, грунт и малопрочный камень, обработанные вяжущими материалами, зимники;

Р- Тип рельефа местности (определяется высотой над уровнем моря):

Р1 - равнинный (до 200м); Р2 - слабохолмистый (свыше 200 до 300м ); Р3 -холмистый (свыше 300 до 1000м);

Р4 - гористый (свыше 1000 до 2000м); Р5 - горный (свыше 2000м)

Для обеспечения надежной работы прицепа в течение длительного времени необ­ходимо производить смазку узлов в соответствии с химмотологической картой приведенной в таблице № 2. Смазка прицепа приурочивается к одному из технических обслуживаний.

Таблица № 2