ООО "Ритейл-плюс"

Тормозное оборудование грузовых вагонов:

Авторежим 265А-1Т применяется для автоматического регулирования давления сжатого воздуха в тормозном цилиндре в зависимости от степени загрузки вагона. Область использования - грузовые вагоны. Устанавливается на раме железнодорожного вагона. Изготовляется по ТУ У 35.2-02971676-012:2007

Цилиндр тормозной 188Б применяется для создания усилия в тормозной рычажной передаче на четырехосных грузовых вагонах. Корпус цилиндра, передняя и задняя крышки и поршни - чугунные. Шток жестко связан с поршнем. На поршне установлена уплотнительная резиновая манжета и смазочное войлочное кольцо. В передней крышке расположен сетчатый фильтр. На задней крышке предусмотрена возможность установки кронштейна мертвой точки рычажного привода. Изготовляется в соответствии с ГОСТ Р 52392

Регулятор рычажных передач РТРП 675М предназначен для автоматического поддержания хода поршня тормозного цилиндра в установленных пределах и обеспечения постоянного зазора между фрикционными поверхностями тормоза по мере их износа.
Применяется на грузовых и пассажирских вагонах и электро поездах.

Рукава соединительные группы Р-1 (Р11, Р12, Р13, Р14, Р15, Р16 ) Рукава соединительные предназначены для обеспечения гибкого разъемного соединения воздухопроводов смежных единиц подвижного состава железных дорог и метрополитена. Производятся по ТУ У 35.2-02971676-007-2002

Рукав соединительный Р17Б Рукав соединительный Р17Б предназначен для обеспечения гибкого разъемного соединения воздухопроводов смежных единиц подвижного состава железных дорог и метрополитена. Изготовляется по ТУ У 60.1-02971676-004-2001

Рукава соединительные группы Р2 (Р21, Р23) Рукава соединительные предназначены для гибкого неразъемного соединения воздухопроводов с тормозными цилиндрами или с приводом токоприемника. Рукав Р21 применяется на электровозах и тепловозах, а Р23 на электровозах и электропоездах

Рукава соединительные группы Р3 (Р31, Р32, Р34) Рукав соединительный Р31 используются для обеспечения гибкого неразъемного соединения тормозной магистрали с клапаном автостопа. Применяется на вагонах метрополитена. Рукава Р32 и Р34 предназначены для обеспечения гибкого неразъемного соединения воздухопроводов на подвижном составе. Применяются на вагонах метрополитена. Рукава изготовляются в соответствии с ГОСТ 2593-82

Рукав соединительный 369А предназначен для обеспечения гибкого разъемного соединения воздухопроводов и электрических каналов электропневматического тормоза смежных единиц подвижного состава. Применяется на пассажирских локомотивах и вагонах, оборудованных электропневматическими тормозами по двухпроводной электрической схеме. Производится по ТУ У 35.2-02971676-006-2002

Кран концевой 190 предназначен для перекрытия тормозной или питательной магистралей подвижного состава железных дорог. Устанавливается на пассажирских, грузовых вагонах, платформах, локомотивах, электро- и дизель-поездах. Производится по ТУ У 02971676-001-99

Краны разобщительные 372, 379, 383 применяются для включения и выключения тормозных и пневматических приборов подвижного состава железных дорог. Краны 372, 379 и 383 изготовляются по ТУ У 45-057-001-2000

Стоп-кран 163 используется для подвижного состава железных дорог и применяется для осуществления экстренного торможения поезда. Изготовляется в соответствии с ГОСТ 30496-97

Тройники 573, 573П предназначены для отвода сжатого воздуха, поступающего из магистрали к тормозным приборам. Тройник 573 применяется на грузовых локомотивах и вагонах; тройник 573П - на пассажирских локомотивах и вагонах железных дорог. Корпус тройников - литой, чугунный. Изготовляется по ТУ У 35.2-02971676-011:2007

Материалы верхнего строения пути:

Шпалы

Рельсы

Резино-технические изделия:

Техпластина ТМКЩ

Техпластина МБС

Техпластина губчатая

Техпластина вакуумная

Рукава напорные

Рукава для газовой сварки

Резиновые смеси

Азбоматериалы паронит

азботкань